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13部门联合发文 “僵尸企业”退出市场没商量

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13部门联合发文 “僵尸企业”退出市场没商量
13部分联合发文 僵尸企业退出商场没商量《加速完善商场主体退出准则变革计划》清晰,依据不同商场主体的类型,拟定完善不同的退出方法、清算刊出准则、破产法律准则等,比方分步推进树立自然人破产准则,逐步推进树立自然人契合条件的消费负债可依法合理免责,终究树立全面的个人破产准则。关于商场来说,有进入必定有退出。树立便当、高效、有序的退出准则,让商场主体退出本钱显着下降,然后为构建商场机制有用、微观主体有生机、宏观调控有度的经济体制供应有力支撑。日前,国家发改委、最高人民法院、工信部等13个部分联合印发了《加速完善商场主体退出准则变革计划》(以下简称《计划》),这也是我国榜首个比较专门触及商场主体退出问题的国家级文件。《计划》清晰,研讨树立个人破产准则,并对国有僵尸企业退出提出了清晰要求。问题突显,僵尸企业影响资源装备商场主体的退出在商场经济体制中具有无足轻重的位置,近5年来我王法院所受理的破产案子数量翻了近十倍。尽管如此,但与近年来我国在商场准入等范畴获得的显着变革成效比较,商场主体退出方面的准则供应显着缺少。优胜劣汰是商场经济的一部分,也是优化经济资源装备,激起商场主体生机,确保商场经济健康开展的重要机制。首都科技开展战略研讨院工业与金融研讨中心主任袁祥飞在承受科技日报记者专访时表明,在之前很长一段时间里,因为种种原因,我国经济在实践运转中并没有完成彻底的优胜劣汰。一些运营不善、功率低下、产品没有商场的僵尸企业,特别是国有僵尸企业并没有退出商场,严峻影响了商场资源装备和资源运用功率。更为严峻的是,因为没有商场退出的硬束缚,这些企业在商场竞赛中并不以完好的商场主体思想方法进行运营,严峻阻止了商场出清,揉捏了优秀企业的生存空间,然后呈现劣币驱除良币的现象。国家发改委新闻发言人孟玮也表明:当时,在我国探究商场退出机制实践的过程中,面对的杰出问题是主体退出的途径不晓畅、鼓舞束缚的机制不健全、配套的办法不完善、退出的本钱比较高。因为这样几个原因,使得退出的主体份额显着偏低,然后影响了商场机制效果的发挥,也不利于完成资源的有用装备。近年来,各地立异创业热情高涨。袁祥飞说,因为我国社会依然缺少完善、清晰、简化、通明的商场退出准则、方法和程序,关于一些创业失利的商场主体,特别是创业自然人来说,缺少满意友善的退出机制,这也影响了创业主体的积极性和接连创业成功的或许性,然后或许影响我国新经济开展的潜能。补足缺失,完善商场退出机制在实际中,一些僵尸企业存在着不肯退出的状况。并且这些僵尸企业占有着厂房、设备、土地等资源,部分地方政府出于处理工作、防止银行借款成为坏账等意图,也不肯意整理僵尸企业。商场主体该怎么退出?袁祥飞说,《计划》提出,对契合破产等退出条件的国有企业,清晰要求相关方不得阻止其退出,不得违规供应政府补助和借款等方法维系僵尸企业的存在;一起要求金融机构等债权人不得要求政府承当超出出资额之外的债款清偿职责,这也就杜绝了或许的政府刚性兑付。袁祥飞说,关于商场主体退出准则缺失的问题,《计划》清晰,依据不同商场主体的类型,拟定完善不同的退出方法、清算刊出准则、破产法律准则等,比方分步推进树立自然人破产准则,逐步推进树立自然人契合条件的消费负债可依法合理免责,终究树立全面的个人破产准则。个人破产法的拟定将是对我国破产法系统的重要弥补。我国政法大学教授李曙光说,商场经济的主体不只有企业,更包含亿万自然人、商自然人。这些主体都会有各式各样的债权债款联系,在本身的债款超越必定极限的状况下,都需求必定的办法来处理负债过高或流动性缺少的问题。对那些诚笃而不幸的债款人更要有债款豁免机制。经过树立健全自然人破产准则,能够给予债款人从头开始的时机,整理商场信誉废物,促进资源的合理装备和有用使用。《计划》对有用破除低效无效商场主体退出难题、推进低效无效商场主体退出,作了全面准则性安排。特别是为推进优化存量、防备化解产能过剩、加速僵尸企业出清等供应侧结构性变革使命发明杰出的准则环境,有力推进资源装备功率、出产率和潜在增长率的提高。孟玮说,近年来我公营商环境得到显着改进,但破产准则相对滞后,在世界银行营商环境点评中的排名显着低于整体排名,成为营商环境中的短板,《计划》的施行,还有利于优化营商环境。袁祥飞说,关于商场退出程序复杂问题,《计划》清晰要求进一步探究简化一般刊出程序,树立破产简易审理程序,施行破产案子繁简分流;关于必定程度上存在的行政和司法才能不行、和谐缺少的问题,清晰提出完善破产的法律准则,加强人才才能建造,鼓舞各级政府树立常态化的司法和行政和谐机制。净化环境,助力经济有序运转《计划》施行会给不同的企业主体带来什么影响?袁祥飞以为,影响主要有3个方面,榜首,关于僵尸企业来说,直接影响便是或许面对破产,需求退出商场。应该处理好与不同利益相关方的联系,特别是做好企业职工的安顿补偿问题。第二,关于或许存在退出危险的创业安排来说,商场退出机制更完善、通明、简化,能够下降相关本钱,未来依然能够轻装上阵,从头参加商场竞赛。第三,整体上,对商场和企业而言,《计划》将进一步完善商场经济系统,供应更公正的竞赛环境。未来企业只需把一切资源和精力投入到研制出产满意顾客需求的产品、服务上,赢得顾客的认可就可获得成功。不同的商场主体和商场范畴都有不同的特色,关于一些特别的主体和范畴,有必要依据其特色规划与之习惯的商场主体退出准则。李曙光说,金融机构破产机制的树立并不会危害商场的决心,相反会有助于防备系统性金融危险、增强金融机构和投资者的危险意识、调整金融业结构、涣散与躲避金融业界危险,有利于杰出的社会信誉机制的构成和商场经济的有序运转。我国企业联合会研讨部研讨员刘兴国则表明,个人破产准则树立,将倒逼金融机构审慎开展个人信贷消费事务,既有助于提高金融机构信贷安全水平,也有助于防止过度影响顾客超前消费。

“利奇马”加强为超强台风 浙江提升防台风应急响应至Ⅲ级

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“利奇马”加强为超强台风 浙江提升防台风应急响应至Ⅲ级
唐弢 许舜达“利奇马”加强为超强飓风 浙江提高防飓风应急呼应至Ⅲ级474676我国新闻  新华社杭州8月8日电(记者唐弢、许舜达)本年第9号飓风“利奇马”已于昨日23时加强为超强飓风。依据《浙江省防汛防台抗旱应急预案》,浙江省防指决定于8日11时3分将防飓风应急呼应提高至Ⅲ级,要求各地各有关单位亲近重视飓风发展变化状况,按预案做好各项防飓风作业。  据浙江省气象台8日1时发布的重要气象报告:8日8时,飓风“利奇马”中心坐落浙江省象山县南偏东方向约85公里的洋面上,中心邻近最大风力16级(52米/秒),中心最低气压93百帕。  估计,“利奇马”将以每小时15公里左右的速度向北偏西方向移动,将于今日夜里进入东海海域,并逐步向浙江滨海接近,1日白日在浙江省中北部一带滨海登陆,或紧擦浙江滨海北上。  受“利奇马”影响,今日浙南滨海海面风力将逐步增强到8至1级,明日开端浙江滨海地区和内陆部分地区风力将逐步增强到8至11级,杭州湾水面增强到11至13级。今日夜里开端浙江滨海地区有阵雨,部分大到暴雨;明日后天浙江大部地区有大雨暴雨,其间东部和北部地区部分有大暴雨、局地有特大暴雨。

进球是切尔西伟大兰帕德回归的关键

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进球是切尔西伟大兰帕德回归的关键
假如弗兰克兰帕德在一年后仍然是切尔西的主教练,那是由于他成功地处理了沙龙最急迫的问题如安在没有伊甸哈扎德的情况下进球。上个赛季,这位比利时前锋以16粒进球和15次助攻完毕了自己的职业生涯,这意味着他参与了西伦敦联队近一半的英超进球。他的控球才能,答应其他人进入竞赛,以及防卫割裂的传球,多年来一向是切尔西进攻的特征,而他在赛季完毕后脱离皇马,留下了一个巨大的缝隙。这一距离被进一步扩展,由于不像在阿布拉莫维奇年代的13位主教练,兰帕德将无法经过花老板的钱来添补这一距离。切尔西的转会禁令使兰帕德的回归相形见绌,他在切尔西效能了13年,赢得了3次英超冠军和冠军杯。由于租借到尤文图斯的前锋冈萨洛伊瓜因现已脱离,兰帕德的进球有必要依托32岁的奥利维尔吉鲁德,他从来没有在英超联赛中为切尔西取得过安稳的进球,或许之前被忽视的塔米亚伯拉罕和米奇巴舒亚伊。虽然20岁的克里斯蒂安普里西克在转会禁令之前以5800万英镑(7043万美元)的价格从多特蒙德转会而来,但他仍然是一名年青的天才球员,有必要在威廉和佩德罗之前证明自己的挑选是正确的。兰帕德的使命的巨细是由切尔西的阑珊程度来衡量的,即便有风险,自从一月份以来,在前主教练毛里齐奥萨里的带领下,他们在或许的54粒进球中只得到23分,攻入25球。虽然切尔西在赛季完毕时赢得了欧联杯冠军,但萨里的脱离并不令人意外,他的足球风格被以为是节奏单一、缺少热情的。所以兰帕德有必要从头鼓励球队,乃至坚持切尔西在英超冠军曼城和亚军利物浦之后的最佳阵容。时机敲门虽然兰帕德之前在沙龙取得了成功,可是41岁的兰帕德许诺不会回头看,他不管转会妨碍,宣称他不需要签下更好的球员,由于他现有的球员现已满足好了。这将取悦亚伯拉罕、卡勒姆哈德逊-奥多伊、鲁本洛夫特斯-齐克和梅森蒙特等人,他们将把阿布拉莫维奇支票簿的主动封闭视为一个时机。兰帕德乃至立誓要定时观看预备队和青训队的竞赛,而他的许多上一任好像对这类竞赛不太感兴趣。这表明他知道这个赛季的约束能够被他使用。假如兰帕德能防止糟糕的局面并表现出前进,他乃至或许有时机完毕三年的合同,这将使他成为沙龙自克劳迪奥拉涅利以来任职时刻最长的主教练。兰帕德在承受切尔西电视台采访时说:我以为外界对切尔西的希望会一向坚持下去,由于在曩昔的15年里,沙龙在阿布拉莫维奇年代所做的一切。我喜爱这样,作为一名球员,我喜爱这样。我喜爱等待的压力但规范有必要年复一年地进步。这不仅仅是在球场上,每天都有,包含球员,工作人员,训练场的每一个人,场所周围的每一个人。我会试着去推它。我以为,当你掌权时,你有必要推进它。他的首发之旅再困难不过了,他要去曼联,还要参与欧洲超级杯决赛对阵利物浦,还要在8天的时刻里主场迎战复苏中的莱斯特城。当他在如此繁忙的开幕周后喘口气时,他应该清楚自己面对的应战有多大。(北青网归纳报导)

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珠海:打造大湾区门户枢纽的交通支撑_重点关注

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珠海:打造大湾区门户枢纽的交通支撑_重点关注
梁涵 胡钰衎珠海:打造大湾区门户纽带的交通支撑4392117要点重视  南方网讯(全媒体记者 梁涵 胡钰衎 见习记者 刘梓欣)珠海要打造粤港澳大湾区重要门户纽带,交通是重要支撑之一。  7月3日,珠海市政府常务会议审议并原则经过《珠海打造粤港澳大湾区重要门户纽带交通作业计划(219—225年)》(下称《作业计划》),提出从八个方面着手,全面构建与粤港澳大湾区重要门户纽带相匹配的、内联外通的珠江西岸交通纽带城市。  跟着粤港澳大湾区建造的不断推动,珠海正加强交通根底设施“硬联通”和系统机制“软联通”,提高城市集聚辐射才能。“支撑澳门、用好港珠澳大桥、联通东岸、辐射粤西、向海展开、世界空港、融入高铁网、质量交通。”打造粤港澳大湾区重要门户纽带,《作业计划》从八个方面为珠海的交通举动明晰了方向,勾画了攻略。  “接下来,珠海将全面落实打造珠江西岸交通纽带城市、打造粤港澳大湾区重要门户纽带的要求。”珠海市交通运输局相关负责人表明。  用好大桥支撑澳门多元化展开  驱车行进在珠海情侣路上,不远处的港珠澳大桥已成为最耀眼的景象。白日,如卧龙飞跨;夜里,如彩链弯曲。更为重要的是,这座大桥已成为珠海联接港澳、迈向世界的战略通道。  珠海与澳门一同构成粤港澳大湾区中强强联合的澳—珠极点,与香港—深圳极点、广州—佛山极点一同,被赋予发挥引领带动效果的任务。支撑澳门工业适度多元展开,第一步是打破物理空间的隔绝,让珠澳交通互联互通,在口岸通关上便当、疏通、高效。  不久前,记者来到正在进行收尾作业的珠机城际铁路一期工程横琴口岸站施工现场。这个仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站已初现雏形。  “车站总共规划了1个乘客出入口以及12个紧迫分散口。”中交珠海城际项目公司归纳部主任宋从伟向记者着重,最重要的是,站内特别预留了对接澳门轻轨的接口,为珠澳高铁互联互通做足了充分准备。  怎么构建支撑澳门多元化展开的门户纽带?珠海将以完善口岸交通为要点,整合珠澳各口岸功用。而新横琴口岸及青茂口岸是两大要点工程。  塔吊起落、旋转,钢筋拉扯、扎钩……在横琴口岸及归纳交通纽带开发工程施工现场,数千名工人正日夜奋战。施工方中建二局相关负责人介绍,本年末,新横琴口岸将正式具有通关条件。依照计划,到时澳门莲花口岸将有望全体搬至这个新的横琴口岸,施行“协作查验、一次放行”的立异通关形式,珠澳两地的通关来往将完结质的打破。  另一边,珠海拱北口岸近旁,粤澳新通道青茂口岸建造正如火如荼。据相关人士泄漏,这条新通道还将直接与珠机城际铁路的珠海站相连,内地与澳门的来往将愈加疏通便当。  用好港珠澳大桥,也是珠海交通作业的重中之重。“要充分发挥港珠澳大桥对珠海的带动效果,策划高效接受大桥资源的交通支撑,优化大桥人工岛的表里交通系统,加强大桥与横琴的交通联接。”珠海市交通部分相关负责人表明。  本年6月,港珠澳大桥珠海口岸边检站验放出入境旅客打破1万人次大关。自28年1月24日注册以来,这座大桥敏捷成为粤港澳大湾区互联互通的“黄金通道”,口岸客流车流持续增加。  不过,需求留意的是,因为相关“硬联接”配套和“软联通”机制尚不健全的原因,港珠澳大桥还未能发挥预期的效应和效果。就珠海而言,现在正在加速建造大桥西延线的洪鹤大桥与鹤港高速,将大桥的战略联通效果向西带动辐射。  而大桥与珠海市区的互动方面,此前,珠海市交通局副局长魏永民在答网友发问时谈到,交管部分正在对港珠澳大桥珠海联接线特别是在旺盛围出入口向出租车和远程巴士敞开问题进行安全性和可行性研讨,一旦研讨经过将及时敞开。  除此之外,在《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区展开规划大纲〉的施行定见》中说到,将研讨拟定推动全面铺开香港、澳门私家车经港珠澳大桥公路口岸入出内地的方针。对此,相关部分负责人泄漏:“现在三方已有必定一致,正在尽力逐步推动,但需求一个进程。”  大的打破要长时刻尽力,小的立异就不时在实践。本月2日,粤港澳大湾区ETC在港珠澳大桥和粤港澳三地初次联动推行。“咱们期望将电子不泊车付出优惠方针惠及更多的三地司乘,尽力用好管好大桥,更好地为粤港澳三地司乘供给优质、便当的出行服务。”港珠澳大桥管理局相关负责人表明。  联通西东归纳策划跨珠江口战略通道  “珠江东西两岸实力的不均衡,是限制大湾区持续展开的一大掣肘。大湾区要互联互通,珠澳展开极与深港展开极之间有必要高效连通。”有业界专家以为,作为粤港澳大湾区重要门户纽带,珠海要归纳策划跨过珠江口的通道,增强接受东岸的才能,构建接受东岸的北部交通纽带门户。  一座跨海大桥,两个经济特区。近段时刻,伶仃洋公铁(深珠)通道再次频频出现在人们的视界中。而每一次的进场,依旧会触动人们的神经。  6月,《深圳铁路纽带总图规划(216—23年)》取得我国铁路总公司、广东省人民政府批复,其间包含规划深圳—珠海等珠三角区域城际铁路。本月,深圳市交通运输局给市人大代表的主张答复称,该市已发动该通道规划研讨,开端规划深珠通道为公铁两用通道,选用西桥东隧方法敷设。  而珠海方面也早有举动,上一年11月15日,珠海市政府常务会审议经过了《珠海市干线路网规划》,说到将新增伶仃洋通道,也便是深珠通道,以强化与深港、粤西的联通,其线路已根本明晰。本年,珠海市相关部分在多个场合揭露宣告,将策划建造三条铁路通道,其间包含伶仃洋公铁通道。  一边是深珠通道的策划,一边是深中通道的联接,珠海关于联通东岸的火急愿望都承载于这一条条跨海通道之中。为了做好接受东岸,珠海还将在北面区域打造高铁、城际铁路、市域轨迹、城市轨迹组成的珠海北站归纳交通纽带,构建北部交通门户。  一面联通东岸,一面辐射粤西。珠海处于港澳、湾区东岸向粤西辐射的门户区域,成为大湾区重要门户纽带,珠海还要构建辐射粤西的纽带渠道。这其间,最为重要的一条通道,正是规划建造中的黄茅海大桥。  8月7日,广东交通集团发布音讯,黄茅海跨海通道工程勘测规划合同6日下午在广州签约,标志着《粤港澳大湾区展开规划大纲》发布后的第一项跨海通道工程已进入了勘测规划阶段,为项目22年开工建造奠定根底。  “黄茅海大桥建成后,将构成一条对接港珠澳大桥、贯穿珠海、直通江门、辐射粤西的交通大通道。”暨南大学经济学院教授陈章喜表明,它将联接周边重要交通工程,充分发挥港珠澳大桥的带动效果,并进一步强化珠海横琴、高栏港和江门大广海湾经济区的联动展开,推动湾区根底设施互联互通。  除此之外,构建湾区西岸向粤西辐射的交通纽带,珠海还将树立支撑江珠高端工业集合区的交通系统,加速研讨推动高栏港快线、金港大桥等重要通道。一起,加强珠海西部生态新城的交通规划建造,加速推动洪鹤大桥及鹤港高速建造,强化大桥、横琴、金湾、高栏之间的交通系统,打造西部纽带。  向海连天打造海洋门户纽带和世界航空纽带  空港和海港是一座城市重要的战略资源。珠海具有全国滨海主纽带港之一和珠江西岸仅有的深水港——高栏港,以及珠江西岸仅有的民航机场——珠海机场,海运、空运战略优势凸显。  《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区展开规划大纲〉的施行定见》以及《广东省推动粤港澳大湾区建造三年举动计划(218—22年)》说到,要建造世界级机场群及提高珠三角港口群的世界竞争力,珠海机场和高栏港被归入其间。  7月3日,在《国务院关于促进归纳保税区高水平敞开高质量展开的若干定见》方针宣讲会暨珠海高栏港归纳保税区招商推介会上,珠海宣告高栏港综保区将于22年2月封关运营。  作为珠海实体经济展开的重要增加极,高栏港区将在粤港澳大湾区建造中怎么发力,引人瞩目。记者了解到,珠海已提出向海展开的战略方针,包含打造粤港澳大湾区海洋门户纽带,加强与港澳协作,研讨开发粤港澳大湾区超级纽带港,加速高栏港归纳保税区建造,推动港城一体化展开等等。  依托深水大港和临港工业展开起来的高栏港区正活跃推动港口的多式联运系统建造。高栏港区党委副书记、管委会主任赵适剑表明,高栏港区将坚加速港口根底设施的建造,赶快完结4个1万吨集装箱码头的工程项目,加速发动两个新的1万吨集装箱码头建造,一起推动2万吨主航道的建造。在陆路交通格式上,黄茅海大桥现已实质性进入前期作业的推动阶段。鹤港高速(港珠澳大桥西延线)港区段现已开工建造。  联接“双港”(海港和空港)的金港大桥现在已列入珠海市的前期作业项目。怎么进一步提高“双港”的纽带动力,将是珠海区域协调展开的要害之一。  同样是在上月,珠海市天然资源局官网挂出《珠海空港经济区工业功用与空间布局规划》批前公示显现,未来珠海空港经济区要构建构成“1+3+N”现代临空工业系统。  现在,以珠海机场、莲洲通用机场为根底,珠海在硬件上现已搭起了空港经济的“根本盘”。上一年,珠海机场年客流量打破千万大关,本年上半年旅客吞吐量同比增加8.1%。机场改扩建工程现已发动。本年春季,珠海通用机场拿到民航局A1级通用机场运用许可证并开端运营。近3个月,现已有13家通用航空范畴企业入驻,该机场已完结确保飞翔起降超15架次。  按最新布置,珠海将加速策划珠海空港经济区,加速展开机场总体规划修编作业,推动珠港澳三地机场交融展开,加速建造通用航空工业归纳示范区,打造珠江口西岸世界航空纽带。  “空港经济的依托首先是机场,如没有世界口岸,原材料进口、产品外运存在困难,飞机修理、制作等依托口岸和保税等功用的工业项目也难以落地。”珠海航空城展开集团有限公司机场事务部副总监梁滨表明。  事实上,“活跃争取敞开机场世界口岸”也已列入了珠海的重要展开方针。  融入高铁构建“六横十纵”高质量主干路网  本年全国两会上发生了这样风趣的一幕。“珠澳这一段没有高铁,也太惋惜了。”在广东代表团敞开日,珠海市长姚奕生直接在发言中向与会的全国人大代表、我国铁路总公司董事长陆东福喊话“要高铁”。  此前,广东省十三届人大二次会议第二场记者会上,姚奕生也曾揭露喊话:期望广州地铁18号线延伸至珠海拱北。  这背面展示的,其实是珠海对轨迹交通的火急需求。“地无寸铁”曾是珠海的描写。212年末投入运用的广珠铁路仅承当货运通道的功用。同年注册的广珠城轨珠海段,直至216年后才连续注册了至北京、贵阳、上海方向的高铁线路,发车频次少、可达城市少,实践并未构成高铁效应。  为进一步增强互联互通才能,《珠海打造粤港澳大湾区重要门户纽带交通作业计划(219—225年)》提出,珠海将策划建造广江珠澳高铁、广中珠澳高铁和伶仃洋公铁通道,以更好接受港深、广佛极点的辐射,携手澳门构建东西贯穿、南北灵通的珠澳高铁纽带。珠海市交通运输局近来披露了更具体的策划:广江珠澳高铁将在横琴口岸与澳门轻轨联接,而伶仃洋深珠高铁在西跨伶仃洋后,将在鹤洲纽带站与广江珠澳高铁完结贯穿。  不仅仅是高铁,快速的城市轨迹交通也提上了建造日程。珠海的轨迹交通规划正按高铁、城际铁路、城市轨迹交通三个层次统筹研讨推动。  城际铁路方面,珠海现在正活跃推动珠机城轨一期和二期建造,其间拱北至横琴段估计本年末建成通车,将施行公交化运营。  城市轨迹交通方面,珠海将展开广州地铁18号线从中山延伸至珠海的前期研讨作业。一起,珠海在高栏港、横琴、机场等区域都已进行了线网规划研讨,现在正活跃推动规划申报作业。“珠海虽市区常住人口暂不满意展开地铁的方针条件,但已满意展开轻轨的各项方针条件。”魏永民说。  此外,珠海正在市内推动新一轮交通大会战,完结城市快速路层级的展开。依据《珠海市干线路网规划》,到235年珠海要构建起包含高速公路、快速路、交通性主干路三个层级的“六横十纵”干线路网骨架格式,规划总路程为752公里,其间高速公路276公里、快速路184公里、交通性主干路292公里。  “六横”中,西部滨海高速、珠海大路为现有路途;香海大桥及其西延线、港珠澳大桥及其西延线、金海大桥—金港大桥在建;深珠(伶仃洋)通道及其西延线为新增的重要通道。“十纵”中,高栏港高速、机场高速、机场东路、江珠高速、广珠西线高速为现有路途;金琴快线—南湾大路、兴业快线在建傍边;高栏港快线、机场北路、横琴第三通道将成为新增的重要通道。  ■现场  板樟山新增地道8月中旬全线贯穿  8月5日1时5分左右,跟着爆炸作业的一声巨响,板樟山新增地道工程中的双向慢行地道顺畅贯穿。这标志着,继上月25日下行地道(香洲往拱北方向)贯穿后,该工程又一严重节点完结打破。  作为连通珠海南北的重要城市主干道,板樟山地道一向是珠海市民通行的“咽喉要塞”。其新增地道自上一年3月22日正式开工以来,工程发展一向备受市民重视。记者从施工现场得悉,估计8月中旬,上行车道(拱北往香洲方向)将贯穿。到时,板樟山新增地道的三条地道将悉数贯穿。下一年4月,该地道将有望正式通车。  单边贯穿,“零的打破”  7月25日晚8时5分,板樟山新增地道喜讯传来。该项意图下行地道(香洲往拱北方向)顺畅贯穿,工程工程完结了“零的打破”。  “前面便是金钟花园一侧的南端洞口,走路能够直接穿行到拱北。”中铁地道局板樟山新增地道项目副经理彭建一边指着前面的亮光一边介绍道。  自218年头开端爆炸作业,历经一年多时刻的施工,全长1235米的新增下行地道总算完结贯穿。下行地道的贯穿,标志着板樟山新增地道车行道的单边贯穿。跟着地道内一股股气流的吹动,珠海南北的交通联接好像在通畅无阻的方针上又迈进了一大步。  “地道周围环境杂乱、方位狭隘,而新增地道间隔既有地道缺乏15米,归于小净距地道,因而对施作业业的规范更高、要求更严。”施工人员介绍,为此,工程项目部经过在洞口设置竹胶板防护门以及防护门帘,以削减爆炸作业所带来的噪音。一起,经过选用数码电子雷管、优化施工计划以减小爆炸振荡等多种办法,来确保现场爆炸、贯穿等施作业业安全、有序进行。  “地道爆炸后会第一时刻进行初期支护(一次衬砌),这就相似刚建好的毛坯房,而接下来所需求进行的装饰作业便叫作二次衬砌。”彭建介绍,为了将工期尽可能地缩短,地道爆炸开挖进行到必定程度后,在确保安全的前提下,二次衬砌作业会同步展开。  据了解,地道正洞二次衬砌估计将于11月2日悉数施工结束。  慢行地道中“初次散步”  作为一条专门供行人与非机动车通行的地道,新增慢行地道是板樟山新增地道工程中最大的亮点。  8月5日下午5时许,新增慢行地道正式贯穿,记者跟从彭建进行了慢行地道中的初次“散步”。  沿洞口往里走,记者发现,地道内接近洞口的一段地上现已完结硬底化,地道壁也已进行了二次衬砌,行走在地道内比地道外要清新不少。前进了十多分钟后,记者一行来到了正在进行打钻作业的贯穿点。施工人员介绍,该贯穿点大致坐落隧路途段的中点方位,周围的碎石已根本清运结束。  彭建介绍,与7月25日首先贯穿的板樟山新增下行地道仅仅上台阶贯穿不同,慢行地道当天完结了全台阶贯穿。在地道内的路面规划上,人行道与非机动车道各占一半,即别离约占5米宽。一起,考虑到安全性,人行道会比非机动车道高出一个台阶。  此外,慢行地道内上方还会进行碧海蓝天等主题的喷涂规划。“利用高科技手段,行人在通行进程中将似乎走在室外一般,还能看到海豚在上面游水,景象很好,这将成为珠海路途建造的一大亮点。”彭建指着地道壁向记者介绍。  除了根本的路途工程外,慢行地道的工程还包含了通风、消防、防灾等方面。尤其在通风方面,地道内部特意规划了天然通风口和外界空气对接。  “这是预留的通风口,慢行地道的风机房设置在地道外部,因而能够完结无噪音的天然抽排。”彭建介绍说,除了天然通风外,慢行地道与新增上行地道之间设置有3条人行联络通道,以处理地道的防火、分散及排水等问题。

美国前财长:将中国列为“汇率操纵国”有损美方信誉

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美国前财长:将中国列为“汇率操纵国”有损美方信誉
美国前财长表明将我国列为汇率操作国有损美方诺言新华社华盛顿8月6日电(记者熊茂伶 高攀)美国前财政部长劳伦斯萨默斯6日撰文指出,美国将我国列为汇率操作国不符合现实,此举危害美国政府诺言,可能给美国带来经济衰退危险。萨默斯曾在美国前总统克林顿政府担任财长,后又担任前总统奥巴马的经济参谋。现任哈佛大学教授的他当天在《华盛顿邮报》宣布署名文章说,我国并没有经过干涉外汇商场、压低人民币汇率以扩大出口、按捺进口,指控我国进行汇率操作没有可信根据。他表明,我国贸易顺差占国内生产总值的比重正不断下降。曩昔几年间,我国一向致力于坚持人民币汇率安稳。人民币对美元价值降低并不是人为的,而是商场对美国政府要挟新加征关税做出的彻底天然的反响。萨默斯还指出,美国的行为会给企业和顾客带来惊惧,然后推延开销,影响经济发展。近几日商场的反响已显示出高度警觉,投资者纷繁涌入债券、黄金等避险财物,并撤出股票和企业借款等危险较高的财物。